Gdańsk ma kłopot z tranzytem. Co na to ratusz?

Jeden z miejskich radnych Gdańska – Mateusz Skarbek – złożył do prezydent Aleksandry Dulkiewicz interpelację w sprawie organizacji ruchu w rejonie ulicy Kmieca oraz uciążliwości związanych z ruchem tranzytowym pojazdów przejeżdżających przez ulice osiedlowe.

– Zgodnie z sygnałami pochodzącymi od mieszkańców, po wprowadzeniu zmiany organizacji ruchu w okolicy ul. Kmieca przez ulice osiedlowe zaczęły przejeżdżać znaczne kolumny pojazdów. Mieszkańcy wskazują, że w godzinach największego natężenia ruchu (ok. 15:00–17:00) dojazd do posesji stał się praktycznie niemożliwy, a ulice takie jak Kmieca czy Hubala są wykorzystywane przez kierujących niebędących mieszkańcami dzielnicy jako trasa omijania zatorów – wykazał radny, pytając włodarza o planowane rozwiązania.

Na zapytania odpowiedział zastępca prezydenta Gdańska – Piotr Borawski, na wstępie zaznaczył, że wskazany temat był już przedmiotem analiz prowadzonych przez jednostki miejskie.

Problem znany

– W ostatnich miesiącach do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym wpływały liczne postulaty mieszkańców dotyczące zmian organizacji ruchu w górnej części dzielnicy Strzyża, położonej na południowy zachód od ul. Chrzanowskiego. Przedstawiono kilka wariantów zmian kierunków ruchu na poszczególnych ulicach. Należy jednak podkreślić, że proponowane rozwiązania nie dotyczą wyłącznie pojedynczych ulic, lecz oddziałują na cały lokalny układ drogowy i sposób funkcjonowania sąsiednich ulic. Z tego względu wypracowanie rozwiązania akceptowanego przez wszystkich zainteresowanych okazało się trudne – zaznaczył.

Wiceprezydent dodał, że w marcu tego roku przedstawiono koncepcję wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na ul. Kmiecej na odcinku od ul. Kolberga do Skweru Gałuszki oraz na ul. Gomółki na odcinku od ul. Arciszewskiego do ul. Ludowej, jednak proponowane rozwiązanie nie uzyskało poparcia radnych dzielnicy Strzyża. Sprzeciw wobec wdrożenia wyrazili ponadto mieszkańcy ulicy Rolnej.

Zmiany pogorszą sytuację?

Przedstawiciel ratusza potwierdził, że największe natężenie ruchu występuje w godzinach 15:00-17:00. Jak wykazał pomiar natężenia ruchu z czerwca 2025 roku, w ciągu doby ulicą Kmieca w kierunku Kolberga przejechało 511 pojazdów, z czego 359 właśnie w tym przedziale czasowym.

– Mając powyższe na uwadze, uznano, że wprowadzenie zmian kierunków ruchu w omawianym obszarze mogłoby powodować utrudnienia o charakterze całodziennym i negatywnie wpływać na funkcjonowanie lokalnego układu drogowego. W szczególności mogłoby skutkować wydłużeniem tras przejazdu mieszkańców oraz pogorszeniem dostępności komunikacyjnej ulic osiedlowych przez cały dzień, podczas gdy potencjalne korzyści dotyczyłyby głównie okresu zwiększonego natężenia ruchu w godzinach popołudniowych – objaśnił, wskazując przy tym, że górna część dzielnicy Strzyża, położona na południowy zachód od ul. Chrzanowskiego, objęta jest obecnie strefą ograniczenia prędkości do 30 km/h oraz strefą skrzyżowań równorzędnych, a fragment ul. Kolberga znajduje się w strefie zamieszkania.

Wiceprezydent poinformował ponadto, że by uspokoić ruch w omawianym rejonie funkcjonują już progi zwalniające, a ponadto rok temu przeprowadzono pomiary prędkości pojazdów poruszających się ul. Kmiecą, z których wyszło, że auta jechały ze średnią prędkością 26,1 km/h, a 85 procent pojazdów nie przekraczało 32,8 km/h przy obowiązującym tam, wspomnianym już, ograniczeniu do 30 km/h, co oznacza, że miasto nie przewiduje dodatkowych urządzeń do uspokojenia ruchu.

– Jednocześnie zapewniam, że jesteśmy otwarci na propozycje mieszkańców dotyczące organizacji ruchu na ul. Kmieca i sąsiednich. Z uwagi na brak jednoznacznego wskazania oczekiwanych zmian, dalsze działania będą uzależnione od wypracowania przez mieszkańców, przy udziale Rady Dzielnicy Strzyża oraz Radnych Miasta, wspólnego stanowiska w zakresie oczekiwanej organizacji ruchu. Jednoznaczne stanowisko mieszkańców będzie podstawą do procedowania dalszych kroków, w tym opracowania projektu docelowej organizacji ruchu – zakończył zastępca prezydenta.